早前伦敦确诊第一位新冠肺炎患者时，有英国专家表示，伦敦地铁很有可能成为新冠病毒的“温床”。不少伦敦人开始对乘坐人挤人的交通工具感到惊慌失措，有地铁乘客干脆戴起了防毒面具。
那么，在国内复工复产期间，我们乘坐地铁是不是容易感染病毒？乘坐地铁时，该如何进行自我防护？解放日报·上观新闻记者采访了上海理工大学环境与建筑学院副院长、地铁热环境方面的专家王丽慧。
地铁车站是否属于密闭空间？
目前可以确定的新冠肺炎传播途径主要为直接传播、气溶胶传播和接触传播。直接传播是指患者喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出的气体近距离直接吸入导致的感染；气溶胶传播是指飞沫混合在空气中，形成气溶胶，吸入后导致感染；接触传播是指飞沫沉积在物品表面，接触污染手后，再接触口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，导致感染。在封闭和半封闭空间，气溶胶传播是与飞沫传播是同样重要的传播途径。
（制图：王美杰）
城市轨道交通是大众出行的主要方式之一，其包括地面轻轨车站和地下车站两种。一般来说，由于地面上的自然风无法自动进入地铁车站，因此在地铁车厢、地下车站均安装有机械通风系统。
这一系统利用风机驱动，将室外的新鲜空气引入到地铁站内，以保障通常情况下乘客对新风和舒适度的需求。如果没有安装机械通风系统，地铁站地下空间的二氧化碳浓度会过高，对人们的身体健康带来不利影响。
所以，从这一角度来说，由于地铁车站装有通风系统，而且每个地铁车站的出入口与室外相连，与地面的室外空气有一定的交换，因此地铁车站不属于全密闭空间。
地铁运营方如何科学做好通风处理，降低感染风险？
地下轨道交通环境属于地下空间，而且人员密度大。对于地铁运营管理者来说，除了做好消毒、对进站人员进行测温等工作外，疫情期间可采用最大机械新风量、关闭回风的直流式通风系统运行模式。新风量能有效稀释地铁车站等空间有害物浓度，增强乘客健康保障；而关闭回风能降低污染空气在交通环境内的循环，减少交叉感染。
（制图：王美杰）
还有一个小窍门。在既有车站设备提供的新风量不足时，屏蔽门地铁车站可在列车离站1分钟内延迟关闭站台两端个别屏蔽门，利用离站列车引起的负压自然能源，引入室外空气品质良好的新风。在保障车站乘客安全的前提下，此可作为有效提升车站新风量的一种备用方案。
疫情期间，我们乘坐地铁时如何防护？
防疫期间，乘客乘坐地铁时，宜做好“出行时间和路线的优化”，“戴口罩”和“少接触”。
（1）乘客尽可能错峰出行，出行时，尽量避免客流高峰期（上午7：30-9:30和下午17：30-19:30）；轻轨车站因地面敞开空间，新风有足够保证，可优先选择。
（2）提倡用手机扫码方式进出站，而不是用公交卡等接触式刷卡方式，可有效减少接触感染的风险。
（3）乘坐地铁时，应全程佩戴口罩，在可能的情况下，尽量保持人们之间1米以上的间距，并且勤用含酒精的洗手液或肥皂洗手。
（4）在车厢和车站内提倡乘客定点停留，减少彼此接触的概率，降低有害物传输交叉感染的概率。
（原载于2020年4月11日“上观新闻”）